9月中旬，我區(qū)應(yīng)用了智能交通信號(hào)燈，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信號(hào)燈自動(dòng)配時(shí)，自主控制，為提高城市道路通行率找到了數(shù)字方案。

在城區(qū)隴東大道的四個(gè)關(guān)鍵路口，由智能AI攝像頭、具有人工智能算法的工控機(jī)以及道路態(tài)勢(shì)感知調(diào)度系統(tǒng)等構(gòu)成的“智慧交通燈集群系統(tǒng)”正式啟動(dòng)應(yīng)用。

甘肅絲綢之路信息港公司技術(shù)負(fù)責(zé)人武強(qiáng)說(shuō)：“固定信號(hào)燈的劣勢(shì)大家非常清楚，不管是車流量大還是車流量小，信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)都是固定的，現(xiàn)在這一套人工智能的信號(hào)燈集群控制系統(tǒng)，它根據(jù)車流量，動(dòng)態(tài)改變信號(hào)燈的配時(shí)和信號(hào)燈的向位。”

本次投用的區(qū)域AI智能交通燈控系統(tǒng)，可對(duì)紅綠燈路口各個(gè)方向350米內(nèi)的車流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)全覆蓋探測(cè)，通過(guò)雷達(dá)探測(cè)信號(hào)分析獲得車輛的數(shù)量、車速、加速度、距離等信息，并實(shí)時(shí)向大數(shù)據(jù)運(yùn)算中心傳輸數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)運(yùn)算中心收到數(shù)據(jù)后，會(huì)在后臺(tái)對(duì)區(qū)域內(nèi)車流情況進(jìn)行高速計(jì)算，分析得出各路口的最優(yōu)紅綠燈調(diào)控方案，然后迅速下達(dá)指令進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)紅綠燈的實(shí)時(shí)、最優(yōu)調(diào)整，并在保障行人及時(shí)通過(guò)路口的前提下，盡可能減少紅綠燈的無(wú)車空放時(shí)間。

市民孫嘉隆說(shuō)：“最近發(fā)現(xiàn)路口的紅綠燈突然沒(méi)有了倒計(jì)時(shí)，而且車流通行也非常的通暢，通行時(shí)間縮短了。”

甘肅絲綢之路信息港公司技術(shù)負(fù)責(zé)人武強(qiáng)說(shuō)：“不單單優(yōu)化一個(gè)路口，是整個(gè)區(qū)域的協(xié)同，去優(yōu)化整個(gè)城市的交通流量，所以大幅提升了整個(gè)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。”

智能交通信號(hào)燈集群控制系統(tǒng)緊密結(jié)合“生成式AI”技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別交通擁堵節(jié)點(diǎn)，智能生成最優(yōu)信號(hào)配時(shí)方案，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)?；鞘薪煌ㄐ盘?hào)燈的最優(yōu)控制。

甘肅絲綢之路信息港公司技術(shù)負(fù)責(zé)人武強(qiáng)說(shuō)：“根據(jù)現(xiàn)有評(píng)估，部署‘智慧交通燈集群系統(tǒng)’后，區(qū)域內(nèi)車輛平均通行效率能比傳統(tǒng)多時(shí)段定時(shí)控制模式提升30%。有效解決城市交通擁堵難題，提升城市交通通行效率。”

來(lái)源：西峰區(qū)融媒體中心 作者：吳躍茗