德國《圖片報》于1月22日發(fā)表文章稱，未來幾年歐洲的汽車市場將處于飽和停滯狀態(tài)，而中國的車市則潛力無限，汽車業(yè)的未來在中國人手里。

中國市場的潛力是巨大的，一組數(shù)字就可以說明：2016年，中國人購買的新車超過2300萬輛，比2010年的銷量翻了一倍多，雖然未來幾年的增長量不會那么大，但是銷量繼續(xù)穩(wěn)健增長是肯定的。汽車研究中心（CAR）預(yù)計中國市場2017年的新車銷量將高達2500萬輛，而到2025年，將超過3500萬輛。

這個數(shù)據(jù)的背后是中國遠未發(fā)掘完的潛力。文章中稱，在歐洲，70%的個人交通運輸通過汽車完成，而在美國高達80%。但在中國，鐵路運輸仍略微領(lǐng)先。

文章認為這種現(xiàn)狀不會維持太久。大眾汽車上周公布的銷售記錄說明這種變化，2017年大眾在全球銷售了1070萬輛汽車，僅僅在中國就銷售了418萬輛，在德國本土“只有”128萬輛。

目前德國汽車制造商幾乎都拿了自己最頂尖的新產(chǎn)品去參加上海車展：如奧迪和大眾展示自己的新型電動SUV“Crozz”和e-tron，奔馳帶了重組后的S-Class和全新的A-Klasse。大眾子公司斯柯達攜帶了電動車VisionE參展——最好的商品要提供給最火的市場。德國三大汽車巨頭去年在中國銷售的新車高達158萬輛，比上一年增長13％。

上海車展中大眾展示的的電動SUV“Crozz” 

大眾品牌董事迪斯日前稱，“盡管面對城市大堵車，但中國人仍都想擁有自己的汽車，并在盡力去實現(xiàn)這一愿望。”

中國的客戶更年輕，對新技術(shù)更加開放，熱愛社交媒體，這些特點都決定了未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。例如，中國某網(wǎng)絡(luò)零售商近日推出了一款“汽車自動販售機”。買車人只要按下按鈕，繳付10%的購車首付款，5分鐘后你的新車就擺在那里。而中國的自動駕駛、人工智能在汽車中的運用也走在了世界前列。

不僅如此，中國還是推廣電動汽車的標兵市場。電動車在德國的銷量一直上不去，但是德國的汽車廠商對于研發(fā)和生產(chǎn)電動汽車的步伐卻不能放松，原因就是中國市場的電動汽車配額政策。2016年，全球電動汽車的銷量是87萬3千輛，而中國市場就賣出了50萬7千輛。

觀眾在武漢國際車展上參觀比亞迪新能源汽車  圖片來源：新華社

據(jù)中國工業(yè)和技術(shù)部預(yù)計，2017年中國市場電動汽車的銷量是80萬輛，這一數(shù)字是美國的近4倍；到2020年每年的銷量將提高到400萬輛。

沒有任何車商愿意錯過電動車這個世紀競爭的角逐，中國也一樣。中國制造商投身電動汽車，中國市場97％的電動車是國產(chǎn)品牌。

文章稱一些評論人士或許會把這歸為政策引領(lǐng)的熱潮，但這熱潮卻加速了全球汽車企業(yè)的創(chuàng)新，同時也顯示了中國的一舉一動都將引領(lǐng)汽車工業(yè)的未來發(fā)展。