近日，雅迪電動(dòng)車在北京舉行發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了最新智能電動(dòng)車雅迪Z3s，這款雅迪旗下的最新產(chǎn)品引入了大量從汽車移植而來(lái)的先進(jìn)安全技術(shù)，并主推智能化。在產(chǎn)品發(fā)布之后，人民網(wǎng)汽車記者也采訪了雅迪常務(wù)副總裁杜巖，他向記者闡述了雅迪Z3s的產(chǎn)品特性，以及兩輪車未來(lái)在智能出行上的發(fā)展戰(zhàn)略。

前9月銷量同比增幅27% 雅迪Z3s競(jìng)爭(zhēng)力十足

雅迪常務(wù)副總裁杜巖告訴記者，雅迪去年在港股上市，為公司帶來(lái)了較大的變化，最直接的體現(xiàn)在于今年前9月，雅迪電動(dòng)車的銷量同比增長(zhǎng)27%，領(lǐng)先全行業(yè)。

杜巖認(rèn)為，目前的兩輪車市場(chǎng)呈現(xiàn)階梯式的發(fā)展情況，在發(fā)達(dá)市場(chǎng)呼喚技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品升級(jí)，這也驅(qū)動(dòng)雅迪不斷的加快研究；在新型市場(chǎng)，產(chǎn)品普及迅速，正獲得更多用戶的青睞。因此，長(zhǎng)期來(lái)看，兩輪車市場(chǎng)在空間上還有很大的發(fā)展空間。因此，雅迪在未來(lái)也會(huì)專注于兩輪車市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多更便捷更舒適的產(chǎn)品。

杜巖告訴記者，雅迪一直都是一家非常重視技術(shù)研究的電動(dòng)車公司，目前雅迪獲得的專利達(dá)到了600多項(xiàng)。而除了科研方面的成果，雅迪在研發(fā)方面的投入也很大，雅迪有國(guó)家唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)認(rèn)可的企業(yè)實(shí)驗(yàn)室CNAS，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)我們的整車、車架、電池、減震，很多關(guān)鍵零部件可以起到實(shí)景模擬的檢測(cè)，這是對(duì)我們整車包括雅迪Z3s它品質(zhì)的技術(shù)保障。

而雅迪Z3s正是集上述專利和技術(shù)于一身的產(chǎn)品。杜巖認(rèn)為，雅迪Z3s的技術(shù)水平代表了目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)上的最高水準(zhǔn)。在動(dòng)力系統(tǒng)、減震器以及智能化三個(gè)方面都遙遙領(lǐng)先行業(yè)。

動(dòng)力方面，雅迪Z3s采用松下的動(dòng)力電芯鋰電池。目前在業(yè)內(nèi)，松下動(dòng)力電芯鋰電池是全球技術(shù)領(lǐng)先的動(dòng)力鋰電池電芯，此外，整個(gè)電池的包裝技術(shù)也經(jīng)過(guò)日本官方認(rèn)可，在國(guó)際上除了雅迪外，特斯拉的電池組也采用了同樣的電芯，代表了目前全球最高的技術(shù)水平。

在減震器方面，雅迪Z3s的減震器技術(shù)有著摩托車賽車的專業(yè)水準(zhǔn)。

而目前中國(guó)消費(fèi)者最看重的智能化方面，雅迪Z3s也走得很遠(yuǎn)。為了能夠讓消費(fèi)者在用車時(shí)有著更便捷更智能的體驗(yàn)，雅迪Z3s在雅迪Z3的基礎(chǔ)上，升級(jí)了原有的一些智能技術(shù)，比如一鍵檢測(cè)、一鍵調(diào)色、一鍵定位，進(jìn)行了軟件優(yōu)化。而今年，雅迪Z3s還新加入了一鍵開(kāi)箱、一鍵啟動(dòng)、一鍵救援等功能，變得更加智能化。同時(shí)在整車方面雅迪Z3s全車37項(xiàng)零部件全面升級(jí)，包括大燈、儀表、烤漆、控制器、中控等等，所有的升級(jí)都給用戶帶來(lái)產(chǎn)品舒適性、可靠性、耐久性的極大提升。

因此，杜巖堅(jiān)信，雅迪Z3s會(huì)獲得廣大消費(fèi)者的青睞，因?yàn)樗娴慕o消費(fèi)者帶來(lái)了便利、舒適、智能。這是一款真正的智能電動(dòng)車，雅迪也相信這款車一經(jīng)投放市場(chǎng)能夠取得我們預(yù)期的銷量。

兩輪車智能化三階段 車與車主、企業(yè)與車主、企業(yè)與車與車主

在采訪過(guò)程中，杜巖還談到了兩輪車想要真正實(shí)現(xiàn)智能化的三個(gè)階段。兩輪車的智能，雅迪認(rèn)為是分三個(gè)階段：第一階段是車與人的互動(dòng)；這是個(gè)基礎(chǔ)，我們作為騎行者或者消費(fèi)者能夠了解自己車的使用狀況，包括我們儀表盤顯示的數(shù)據(jù)、包括搖控器的提醒等等。

第二步就是車主和車企之間的互動(dòng)，現(xiàn)在消費(fèi)者買了車之后因?yàn)闆](méi)有留下用戶檔案，所以車企跟消費(fèi)者是一次性的買賣，沒(méi)有接下來(lái)的互動(dòng)行為，所謂的互動(dòng)也是車企主動(dòng)的反饋、感恩，回饋一些用戶搞一些服務(wù)活動(dòng)。我剛剛所說(shuō)的互動(dòng)一定是實(shí)時(shí)的，車主和車企之間的互動(dòng)，比如說(shuō)你的車在路上遇到問(wèn)題了，可以跟我車企進(jìn)行互動(dòng)，我甚至可以告訴你怎么就可以把這個(gè)問(wèn)題解決了，所以大家互相都會(huì)找到在哪兒，實(shí)時(shí)都能找到，車企和車主之間。

第三個(gè)階段是車、車主和車企三者的互動(dòng)，這個(gè)就形成物聯(lián)網(wǎng)了，它為用戶帶來(lái)的價(jià)值就非常多了，為了能實(shí)現(xiàn)這三個(gè)階段，作為技術(shù)方面雅迪需要做的，第一就是所有零部件、關(guān)鍵零部件要能數(shù)字化，每個(gè)零部件之間能夠互通信息，讓這個(gè)保持最好的運(yùn)行狀態(tài)和工作狀態(tài)。第二是集成，集成會(huì)騰出很多空間，讓這個(gè)車增加更多的使用功能，再加上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，就變成什么呢，我們車主的手機(jī)、我們電動(dòng)車的儀表還有我們作為車企的服務(wù)后臺(tái)，三者都可以作為物聯(lián)網(wǎng)的交互終端、交互平臺(tái)。我們隨時(shí)實(shí)時(shí)的互通信息，包括我的產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、新品信息也好實(shí)時(shí)的互通，包括使用狀況、建議意見(jiàn)甚至可以個(gè)性化定制。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)車的儀表就變成了移動(dòng)終端，是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)終端，舉個(gè)例子，你出行的天氣、路況甚至你想去消費(fèi)的方向，比如商家的信息都可以通過(guò)儀表傳送給你，到那個(gè)時(shí)候車就不再是個(gè)代步工具了，它是你生活的幫手，你的日常生活離不開(kāi)它，所以這就是我們定義的智能電動(dòng)車的未來(lái)方向。。