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金昌 客貨郵融合織密城鄉(xiāng)智慧物流網絡

摘要:清晨,在永昌縣水源鎮(zhèn)勝利村客貨郵綜合服務點,村民樊桂蘭輕點手機,掃碼取件,笑意舒展:“以前取快遞要跑到鎮(zhèn)里,來回大半天,現(xiàn)在家門口幾分鐘就能拿到?!?/p>

清晨,在永昌縣水源鎮(zhèn)勝利村客貨郵綜合服務點,村民樊桂蘭輕點手機,掃碼取件,笑意舒展:“以前取快遞要跑到鎮(zhèn)里,來回大半天,現(xiàn)在家門口幾分鐘就能拿到。”

這一幕場景的背后是金昌市以客貨郵深度融合為筆,精心勾畫資源高效流動新圖景,破解城鄉(xiāng)發(fā)展“最后一公里”梗阻的創(chuàng)新實踐。

如今,一張覆蓋區(qū)(縣)、鎮(zhèn)、村三級的智慧物流共富網,正悄然重構城鄉(xiāng)融合發(fā)展的筋骨血脈。

走進金川區(qū)圓通速遞智慧創(chuàng)業(yè)園,環(huán)形分揀線高速運轉,快件精準滑入對應格口。

“以前人工分揀每小時5000件,現(xiàn)在自動化設備分揀可達1.4萬件,日均處理5萬到6萬件。”金昌智慧物流有限公司經理狄金梅言語中充滿自豪。

這座2023年投入運營的園區(qū),已吸引7家快遞、13家物流公司入駐,開展“統(tǒng)倉共配”。2024年,園區(qū)累計完成全區(qū)快遞業(yè)務量近3648萬件,物流及農產品吞吐量4.6萬余噸,一個集電商轉運、快遞分撥、物流集散于一體的區(qū)級智慧樞紐強勢崛起。

園區(qū)信息中心的數控屏幕,如同整張物流網絡的“智慧大腦”。工作人員輕點鼠標,無人配送車的實時軌跡、驛站流量數據、各村級服務站的畫面盡收眼底。

而穿梭于金昌城區(qū)車流中的無人快遞車,則是這智慧網絡的“末梢神經”。兩臺無人駕駛車每日往返驛站4趟,最高時速40公里,滿電續(xù)航130公里。

“相當于增加了6名配送員運力。”園區(qū)負責人說,驛站攬收時效提升50%,單站日均節(jié)省運輸成本200元。

智慧物流的觸角更向廣袤鄉(xiāng)村縱深延展。在永昌縣水源鎮(zhèn),駕駛員郭菊香駕駛著預約響應的“微公交”,載著幾名學生,同時捎上20件快遞穩(wěn)穩(wěn)出發(fā)。“返程還能捎回老鄉(xiāng)要寄出的土特產。”她介紹道。

這種“一車多能、客貨兼顧”的模式,日配送快遞約120件,載客15人左右,將包裹進城入村時效壓縮至半天,配送成本整體下降。

金川區(qū)則讓城鄉(xiāng)公交化身“流動的快遞車”。車廂底部巧妙設計專用“貨倉”,可裝載快遞300件,司機兼職“快遞員”,GPS全程追蹤。301、302兩條獲評甘肅省農村客貨郵融合示范線的公交線路,每日準時往返,載客又帶貨。

“集約化運輸使單件快遞成本下降40%,配送時效提升60%。”金川區(qū)客貨郵郵件運輸負責人焦?jié)櫹步榻B。

村級站點分揀員黃發(fā)金對此感觸尤深:過去不同公司分多次送貨,讓患有強直性脊柱炎的他負擔沉重。“現(xiàn)在好多了,快遞每天下午隨公交固定送來一次,只需忙一趟。”他說。

數據顯示,“公交帶貨”使村級站點日均工作時長縮短4小時,分揀錯誤率大大降低。隨著金川區(qū)寧遠堡鎮(zhèn)、雙灣鎮(zhèn)更多線路開通,“區(qū)級分撥中心—鄉(xiāng)鎮(zhèn)中轉站—村級服務點”的三級物流網絡越織越密。

物流的提速,為鄉(xiāng)村產業(yè)插上了騰飛的翅膀。金川區(qū)創(chuàng)新“電商+店商+快遞”融合模式,為“雙灣西瓜”“山灣跑羊”等特色農產品開辟綠色專線。

“去年辣椒豐收季,圓通快遞助農銷售雙灣辣椒2.3萬余單,交易額近30萬元。發(fā)貨量從過去每天200至300單猛增到1000多甚至2000單。”金川區(qū)雙灣鎮(zhèn)古城村黨委書記、村委會主任閆仁臣興奮地介紹。

物流鏈路的雙向貫通,疏通了農產品出村進城和消費品下鄉(xiāng)的雙重梗阻,拓寬了農民增收的路徑。

在永昌縣,“一點多能、一網多用”的服務網絡覆蓋全域,建成1個縣級分揀中心、10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務站和112個配備統(tǒng)一標識、貨架和管理系統(tǒng)的村級服務點。

在永昌縣郵政寄遞物流共配中心,智能高效的全自動分揀線正快速吞吐9家快遞企業(yè)的包裹。“通過統(tǒng)倉共配,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件分揀效率提升了,日均處理量突破1.3萬件。”中國郵政永昌縣分公司攬投部經理李艷芳表示,“交郵融合暢通了渠道,降低了成本,提升了效率和服務質量。”

當快遞包裹隨公交駛入村莊,當特色農產品借力智慧物流飛向全國餐桌,金昌客貨郵融合的生動實踐,不僅暢通了物流動脈,更激活了鄉(xiāng)村發(fā)展的內生動力。(記者謝曉玲)

編輯/趙俊陽
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