4月20日，“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目甘肅平?jīng)?/a>至慶陽鐵路蒲河特大橋主橋3#墩首根鉆孔樁順利開鉆，標志著平慶鐵路正式進入主體施工階段。

上午10點，隨著一臺ZR450型旋挖鉆鉆桿轉(zhuǎn)動向地面鉆進，平?jīng)鲋翍c陽鐵路蒲河特大橋主橋3#墩首根鉆孔樁正式進入施工階段。

中國中鐵大橋局平慶鐵路2標蒲河特大橋技術(shù)負責人岳榮良介紹：“蒲河特大橋總共有169根樁基，現(xiàn)在施工的是蒲河特大橋3號主墩的第28號樁基， 3號墩共有35根樁基，樁基類型為柱樁，樁長為23米，樁徑為2.2米，計劃在一個月內(nèi)完成3號主墩35根樁基的施工。”

平?jīng)鲋翍c陽鐵路中鐵大橋局承建2標段，全長22.1公里，共有橋梁20座，隧道1座，新建站2處，箱梁預(yù)制216片，路基19段，涵洞30座，為典型的山區(qū)鐵路綜合性工程，具有線路長、規(guī)模大、結(jié)構(gòu)新、綠色環(huán)保要求高、臨時用地資源少、沿線地形復(fù)雜等特點。其中蒲河特大橋為平慶鐵路最高橋梁，也是全線控制性和重難點工程之一，3#墩樁基直徑2.2米、長23米，采用大功率旋挖鉆成孔施工。該橋全長833.12米，高146.6米，主橋為220米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，橋型為鐵路首次應(yīng)用，具有施工工藝復(fù)雜、組織難度大、工期緊等特點。

中鐵一院平慶鐵路項目部地質(zhì)負責人王利洋說：“平慶鐵路穿越天下第一黃土塬——董志塬，今天開工的蒲河特大橋跨越大型黃土沖溝，主跨結(jié)構(gòu)采用最大跨度220米的空腹式連續(xù)剛構(gòu)，作為鐵路行業(yè)內(nèi)第一跨度的空腹式剛構(gòu)高墩大跨橋梁，本橋更好的適用了溝谷地形并與環(huán)境相適應(yīng)。”

自進場以來，中鐵大橋局項目部針對地方土權(quán)、林草、環(huán)評辦理手續(xù)復(fù)雜、協(xié)調(diào)單位多等情況，與地方單位建立動態(tài)協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，加快報批手續(xù)辦理，在項目中標后第9天取得臨時用地施工手續(xù)，成為全線第一個進場施工單位。目前混凝土配送中心、智能化集控中心、鋼筋集中配送中心、中心試驗室已投入使用?；炷僚渌椭行牡乃奶讬C組35天完成安裝，最快7天完成一套機組。鋼筋集中配送中心歷時25天，完成安裝工作，該中心為智能化鋼筋加工，配置自動剪切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎箍機等智能化加工設(shè)備，實現(xiàn)鋼筋加工少人化、無人化。

平?jīng)鲋翍c陽鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點項目，途經(jīng)甘寧革命老區(qū)，項目建成后，將成為隴東地區(qū)至甘肅省會蘭州間的便捷客貨運輸通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，助力全面推進鄉(xiāng)村振興，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有重要作用。