近日，湖北遭遇暴雪凍雨天氣，鐵路列車前行時(shí)車頂產(chǎn)生炫目的火花并伴隨著明亮電光，網(wǎng)友稱“火車一路火花帶閃電護(hù)送旅客”，引發(fā)關(guān)注。

車頂出現(xiàn)火光。圖/武漢鐵路

九派新聞從武漢鐵路獲悉，目前，大多數(shù)列車行駛主要靠電力，每輛車上都會(huì)有一個(gè)向上延伸的裝置，叫作“受電弓”。受電弓通過與高壓電接觸網(wǎng)聯(lián)通，給列車傳送電力。然而，在凍雨天氣影響下，受電弓和接觸網(wǎng)結(jié)冰。在冰的阻隔下，受電弓與線路接觸不良產(chǎn)生電弧，“就是所見的列車頂部的火光。”

同時(shí)，軌道結(jié)冰導(dǎo)致列車與軌道之間的摩擦力顯著減小，使列車的牽引力和制動(dòng)性能受影響，從而導(dǎo)致列車在加速和制動(dòng)時(shí)需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更大的距離，增加了列車晚點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司組織2000多名工作人員對(duì)接觸網(wǎng)、線路、道岔等設(shè)備進(jìn)行24小時(shí)掃雪除冰。鐵路供電部門組織職工第一時(shí)間利用除冰桿進(jìn)行人工除冰，電務(wù)部門通過人工清掃的方式清除道岔夾縫周圍表層積雪，同時(shí)采用噴槍融化、鐵鏟鏟除等方式清理覆蓋道岔、鋼軌的冰層。

供電、電務(wù)部門全面排查設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，特別是加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)、道岔、轉(zhuǎn)轍機(jī)等設(shè)備的隱患排查；機(jī)務(wù)部門對(duì)受電弓進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對(duì)有磨耗、拉弧燒損不符合要求的滑板條進(jìn)行更換。

此外增加備用內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)務(wù)部門安排48臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車隨時(shí)待命，做好應(yīng)急牽引。針對(duì)漢宜、漢十等客流量較大的乘務(wù)區(qū)段，客運(yùn)部門在漢口、襄陽東、宜昌東等站留足備班人員，充分做好應(yīng)對(duì)大客流準(zhǔn)備。

九派新聞?dòng)浾摺√砧魍?/strong>