印象慶陽網(wǎng)訊：對中國消費(fèi)者來說，基于沃爾沃全新SPA可擴(kuò)展平臺的車型已經(jīng)不陌生了，先后上市的新一代XC90、S90和XC60讓人們見識了什么是沃爾沃的全新動力總成、全新設(shè)計語言、全新工藝標(biāo)準(zhǔn)。2018年中國春節(jié)之際，沃爾沃全新一代V60旅行車與海外亮相，這款令人驚艷的車型同樣基于SPA平臺，而真正的重磅車型是將在年內(nèi)投放沃爾沃家族的全新成員——XC40。

它是沃爾沃全新CMA小型車可擴(kuò)展基礎(chǔ)架構(gòu)平臺上的第一款車型，一款緊湊型豪華SUV，將以先進(jìn)口后國產(chǎn)的方式引進(jìn)。當(dāng)然，它還頂著剛剛在日內(nèi)瓦車展上被評為2018年度車型的光環(huán)，它的到來會給ABB統(tǒng)治的緊湊型豪華SUV市場帶來多大的變數(shù)，很值得期待。

沃爾沃XC40已經(jīng)被歐洲媒體評為2018年歐洲年度車型，那么這款車因何而獲得如此殊榮呢？想來最大的原因之一就是因為它來自沃爾沃全新的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，那么這款平臺又是什么情況呢？

據(jù)沃爾沃官方介紹，XC40來自沃爾沃與吉利共同開發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，該平臺首款車型是領(lǐng)克01。那么就會有人說，和領(lǐng)克01相同平臺是否會令XC40顯得有些“掉價”呢？其實不然，我們細(xì)細(xì)來說。

CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺全稱為Compact Modular Architecture platform，翻譯過來即為“緊湊型車構(gòu)筑平臺”。不過字面只是一種表達(dá)方式，沃爾沃未來還會在這款平臺上開發(fā)各種類型的小型車、中型車，因為特性就是多變性，這也是CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺優(yōu)于其他車企傳統(tǒng)平臺的地方，類似大眾的MQB平臺。

如果說現(xiàn)如今車型平臺模塊就如同Lego積木一樣拼接起來的話，那么CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺則具有更強(qiáng)的“可玩性”。通過介紹可以看出，CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺作為前置前驅(qū)平臺只是在發(fā)動機(jī)、變速箱及前軸區(qū)域的長度是固定的，而前懸、座艙、軸距以及后懸都是可以根據(jù)車型變化。同時后懸架也可以選擇獨(dú)立與非獨(dú)立，也可加入四驅(qū)系統(tǒng)。

所以可以說雖然XC40與領(lǐng)克01都出自CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺，但由于市場定位和目標(biāo)用戶不同，設(shè)計風(fēng)格、技術(shù)配置和材質(zhì)必須有所不同，成本和價格自然會也不同。奧迪A3和大眾高爾夫同樣出自MQB平臺，都是緊湊型轎車，A3要比高爾夫貴，就是這個道理。

一個平臺的另一個重點就是動力模塊，這也是沃爾沃一向以來的優(yōu)勢所在，目前我們可以了解，多次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)殊榮的沃爾沃DRIVE-E系列2.0T發(fā)動機(jī)，以及1.5T小排量增壓發(fā)動機(jī)都會用在CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺上并且為XC40所用，同時CMA平臺也支持插電式混合動力以及純電動車型。

通過多年來的研究，沃爾沃已經(jīng)在發(fā)動機(jī)方面取得了深厚的技術(shù)儲備與成果，不然也不會成為沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎的得主。通過技術(shù)研究，沃爾沃認(rèn)定每個氣缸500ml的排氣量可謂是“黃金比例”，所以可以說XC40主打的1.5T三缸發(fā)動機(jī)也與2.0T四缸機(jī)同宗同源。但是其并非只是“砍掉”一個氣缸那么簡單，設(shè)計師通過不斷地優(yōu)化調(diào)校，讓這臺三缸發(fā)動機(jī)很大程度上解決了抖動不穩(wěn)等傳統(tǒng)三缸機(jī)的“壞毛病”，同時升功率達(dá)到了驚人的120馬力。

同時得益于CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺對于配置方面的模塊化設(shè)定，想必都用在XC40上的配置也會相當(dāng)豐富，除了沃爾沃看家的安全性配置以外，還有豐富的多媒體以及舒適性配置。從CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺可以說是吉利的雄厚資本以及沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的結(jié)晶，到這里您還因為領(lǐng)克與沃爾沃共用平臺而對XC40這款車產(chǎn)生擔(dān)憂嗎？

XC40是一款豪華緊湊級SUV車型，而從海外圖片上來看，沃爾沃XC40的定位相較中型的XC60和中大型的XC90要更加年輕運(yùn)動。

從對比尺寸來看，我們可以看出XC40絕對是家族中的小弟角色，其外觀三圍尺寸以及軸距都要比“二哥”XC60要小一圈，在同級別其他品牌車型中的表現(xiàn)是怎么樣？我們還要在之后細(xì)細(xì)評價。

上面我們說到XC40定位于豪華品牌的緊湊級SUV，那么這塊市場在中國的現(xiàn)況與前景又是如何呢？

眾所周知，隨著中國消費(fèi)購買力的發(fā)展，很多人買車不再是單純滿足實用的需要，而是更多追求這款車所具有的格調(diào)、品位和身份效應(yīng)，于是在相同預(yù)算的情況下，更愿意將品牌因素放在購車考慮要素之一，豪華緊湊級SUV于是成為中國汽車市場上增長最快的一個細(xì)分市場。

目前看來，各大豪華品牌都將緊湊級SUV先后投放市場，比如奔馳的GLA、寶馬X1以及奧迪的Q3，它們甚至已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)國產(chǎn)化銷售。進(jìn)口車型如雷克薩斯NX以及英菲尼迪QX30等，也都在市場上占有屬于自己的一席之地。

豪華品牌緊湊級SUV的價格區(qū)間也已明確，就國產(chǎn)合資車型來說，其區(qū)間在25萬至40萬元左右，而進(jìn)口車型則要稍貴一些，Q3正值此代車型生命周期末期，所以價格優(yōu)惠更大。那么想來沃爾沃XC40未來的定價也將遵循此規(guī)律。面對如此眾多的豪強(qiáng)對手，沃爾沃XC40必須要拿出真正本領(lǐng)才是。

我們從外觀上來看，XC40的外觀造型似乎與主流那種柔美曲線風(fēng)格有些背道而馳，這也讓他在一眾城市化SUV對手中，顯得更加硬朗有力，也更加具有陽剛之氣。XC40的外觀設(shè)計運(yùn)用大量直線與折線線條，平直且具有立體感，也體現(xiàn)了如今沃爾沃家族最新的設(shè)計語言。

在如今主流以流線風(fēng)格主導(dǎo)設(shè)計的市場上獨(dú)樹一幟可謂難得，沃爾沃XC40就是以這樣的姿態(tài)出現(xiàn)。不過在我看來外觀本來就是見仁見智的事情，大家各有喜好，看慣了陰柔美型的車型太多，XC40這樣硬朗小生的面貌勢必會讓人眼前一亮。

除了硬朗俊俏的外觀以外，在XC60上那套出色全面的城市安全系統(tǒng)也會運(yùn)用在XC40上面。這套系統(tǒng)分為主被動兩方面，在除了沃爾沃一向拿手的被動安全外，主動安全性這一方面也是引領(lǐng)市場的重要資本。這套系統(tǒng)除了在城市跟車跟隨剎停以及潛在危險預(yù)警外，還可以實現(xiàn)一定程度的自動駕駛功能，這一點如果應(yīng)用在XC40這一豪華緊湊級別的SUV上想必又會是樹立標(biāo)準(zhǔn)之舉。

曾幾何時，人們在買車時對于安全的標(biāo)準(zhǔn)是是否配備ABS，評價一款車的好壞也要看是否全系標(biāo)配ABS，后來這一標(biāo)準(zhǔn)又隨著時間推移增加了ESP等配置。沃爾沃作為安全帶的發(fā)明及首次應(yīng)用者，更在這一方面一直走在前沿并且樹立標(biāo)桿。此次XC40也將標(biāo)配沃爾沃全新的城市安全系統(tǒng)，他除了包括常規(guī)的ABS+ESP等，還標(biāo)配了主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及車道偏離預(yù)警等配置，雖然這些配置很多車型上也曾出現(xiàn)，但作為全系標(biāo)配沃爾沃算是首家。

不過可惜的是沃爾沃在XC60上市之時，并沒有將這套安全配置系統(tǒng)作為宣傳的重點，這在媒體眼中就顯得過于“低調(diào)”了。而在XC40這款車上，沃爾沃還有機(jī)會將這套系統(tǒng)全面地介紹給消費(fèi)者。

據(jù)悉沃爾沃XC40將主要推出搭載2.0T發(fā)動機(jī)高低功率的T4/T5版本車型，是否有三缸的T3版本目前還不明確。據(jù)廠家介紹還會有一款三缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)版本的混動車型在XC40上出現(xiàn)，不過那要等到2019年才會實現(xiàn)了。

值得一提的是，沃爾沃XC40為四驅(qū)版本車型搭載的是一套與XC60一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，暨博格華納第五代全時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以一改人們對于基于橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)車型衍生的四驅(qū)版本車型“弱雞”的印象。通過最新的多片離合與開放差速器等技術(shù)的加成，令其前后軸分配最少也會在95:5這個級別，完全可以被稱作全時四驅(qū)車型了。通過我們在現(xiàn)款XC60上的實測，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)付前輪、后輪單獨(dú)附著力以及交叉軸與單車輪附著力的脫困。

看過了沃爾沃XC40這么多的“看家本領(lǐng)”想來您對這款車進(jìn)入國內(nèi)市場也是充滿了期待，也看出它在緊湊級SUV市場上并非善類。CMA基礎(chǔ)架構(gòu)平臺的先進(jìn)性相比您已經(jīng)有所了解，無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)的沃爾沃XC40都將那套全面的安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這可以說是改寫了這一級別車型的基準(zhǔn)，也刷新了標(biāo)桿。不過與此同時帶來的就如同沃爾沃XC60那樣的造車成本提高。想來這樣也會直接影響到新車的售價提高。

來源：網(wǎng)通社