針對人為操作失誤頻頻引發(fā)交通事故的現(xiàn)狀，越來越多汽車生產(chǎn)商和科技公司致力于研發(fā)更智能、更安全的無人駕駛技術(shù)。據(jù)央視《國際時訊》欄目報道，一名相關(guān)領(lǐng)域的英國專家近日甚至預(yù)言說，為了讓交通更安全，最多再過25年，人類將被禁止開車，而由無人駕駛技術(shù)全面取而代之。

未來：無人駕駛操作穩(wěn)定更安全

奧馬爾·拉希姆是英國一家科技公司的總裁，他日前在接受《鏡報》采訪時表示，跟20年后的孩子說“人類曾親自駕車艱難行駛在雨夜的泥濘道路上”，就像今天和他們說“人們當初為了打個電話還要滿世界找電話亭”一樣，聽來像是天方夜譚，無法理解。

拉希姆認為，在未來，日漸完善的人工智能技術(shù)在駕駛操作上會比人類更精確，而且人工智能沒有喜怒哀樂，不會像人一樣受到情緒的干擾和影響。人工智能不會疲勞駕駛，也不會在開車時走神兒。所以在他看來，最多再過25年，配備了完善人工智能的無人駕駛系統(tǒng)將徹底取代人類司機。屆時，為了減少成千上萬的交通事故，人類將被禁止開車。

△資料圖/圖自視覺中國

其實早在2015年，美國特斯拉汽車公司總裁埃隆·馬斯克就曾發(fā)表過類似觀點，他認為“在遙遠的未來，我們可能會認為人類駕駛員不合法。你不能讓一個人來操縱重達兩噸的死亡機器！”

現(xiàn)在：無人駕駛的安全性受關(guān)注

目前，特斯拉Model S已經(jīng)配備了自動駕駛功能，可以通過傳感器防止汽車在高速公路上意外滑移，必要時還可以減緩速度甚至剎車。寶馬、沃爾沃以及谷歌則正在研發(fā)可以完全實現(xiàn)無人駕駛的汽車。

為了推進無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，上個月，美國政府頒布了針對無人駕駛汽車的修訂版指導(dǎo)方針。指導(dǎo)方針在強調(diào)提高無人駕駛汽車安全性的同時，也為更多無人駕駛汽車上路測試掃除了障礙。但很多人擔心目前技術(shù)還不成熟的實驗車上路會帶來安全隱患。

對此，谷歌母公司Alphabet旗下一直致力于研發(fā)無人駕駛技術(shù)的Waymo公司，10月9日在亞利桑那州，開展了一次名為“讓我們聊聊無人駕駛”的活動，旨在宣傳無人駕駛能有效減少酒駕等人為因素造成的交通事故，還能幫助盲人享有私人交通工具，希望更多人支持無人駕駛汽車上路測試，推進技術(shù)進步。

Waymo還將于幾周后在鳳凰城開始提供商業(yè)性的自動駕駛服務(wù)，據(jù)稱車輛無需司機便可自動運行；但是超過預(yù)定距離或不在預(yù)計地理范圍內(nèi)時，還是需要司機來駕駛。

△資料圖/圖自視覺中國

無人駕駛是下一波科技革命的風口，很多人對這塊上億美元的大蛋糕垂涎欲滴。在中國，無人駕駛技術(shù)研發(fā)也已取得很大進展。

10月13日，北汽集團與百度宣布在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達成集團層面戰(zhàn)略合作，全面打造“人工智能＋汽車”生態(tài)。

現(xiàn)場，雙方宣布在自動駕駛方面，將以百度Apollo開放平臺與北汽集團車輛平臺為基礎(chǔ)，借助百度人工智能核心技術(shù)，于2019年前后實現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實現(xiàn)L4級別自動駕駛車輛量產(chǎn)。

8月24日，由中車時代電動汽車股份有限公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球首款12米智能駕駛客車也上路試運行。

這輛智能駕駛汽車可容納人數(shù)80人，最高時速達40公里/小時，周身有8個傳感器，包含攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、高精度組合慣導(dǎo)等設(shè)施，用于識別周邊車輛、行人等障礙物。

千萬別再覺得一切還很遙遠，

不要低估了這個時代科技的力量！